{"id":566,"date":"2026-02-05T17:16:27","date_gmt":"2026-02-05T16:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slhada.fr\/?p=566"},"modified":"2026-03-11T19:38:56","modified_gmt":"2026-03-11T18:38:56","slug":"19-fevrier-1945-attaque-du-refuge-torino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slhada.fr\/index.php\/2026\/02\/05\/19-fevrier-1945-attaque-du-refuge-torino\/","title":{"rendered":"en compl\u00e9ment de la conf\u00e9rence: l’attaque du refuge Torino le19 f\u00e9vrier 1945"},"content":{"rendered":"\n
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Le refuge Torino \u00e9tait un point d\u2019appui incontournable du secteur du Mont Blanc, en fait les nazi-fascistes l\u2019utilis\u00e8rent, le 15 f\u00e9vrier 1945, comme point de d\u00e9part pour d\u00e9cha\u00eener une attaque f\u00e9roce en direction du col du Midi. L\u2019attaque fut heureusement repouss\u00e9e par les chasseurs alpins fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Cet \u00e9pisode n\u2019est que le pr\u00e9ambule de notre r\u00e9cit car, pendant les jours suivants, les Fran\u00e7ais intensifi\u00e8rent la surveillance du secteur.<\/p>\n\n\n\n

Les aviateurs du Groupe d\u2019observation 1\/35, en particulier, assur\u00e8rent la surveillance des op\u00e9rations ennemies sur le secteur. Ils d\u00e9collaient plusieurs fois par jour, \u00e0 partir du terrain d\u2019aviation de Passy, \u00e0 bord de leurs petits monomoteurs Morane Saulnier et ils se dirigeaient ensuite vers le front, sauf en cas de mauvais temps.<\/p>\n\n\n\n

Surtout gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence presque permanente des aviateurs dans le ciel du Mont Blanc, les Fran\u00e7ais purent observer de nouvelles op\u00e9rations de renforcement du d\u00e9tachement ennemi au refuge Torino, circonstance qui leur fit craindre l\u2019imminence d\u2019une deuxi\u00e8me attaque.<\/p>\n\n\n\n

Ils devaient donc forc\u00e9ment r\u00e9agir, afin d\u2019emp\u00eacher l\u2019offensive. Mais de quelle fa\u00e7on? Par quels moyens?<\/p>\n\n\n\n

Il fallait surtout tenir compte de l\u2019inf\u00e9riorit\u00e9 num\u00e9rique des Fran\u00e7ais et de la pr\u00e9sence de l\u2019artillerie allemande dans les alentours du refuge.<\/p>\n\n\n\n

La solution envisag\u00e9e donc, consid\u00e9r\u00e9e plus simple, rapide et efficace par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 d\u2019un assaut par voie de terre (ou pour mieux dire voie de glace dans notre cas\u2026) fut l\u2019attaque a\u00e9rienne, pour laquelle le 1er<\/sup> Corps A\u00e9rien mit \u00e0 disposition quatre chasseurs bombardiers Spitfires<\/em> du Groupe 2\/7 \u00ab Nice \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les Spitfires<\/em>, pilot\u00e9s par le commandant De la Source, le sous-lieutenant Courteville, le capitaine Boursain et le major B\u00e9rard d\u00e9coll\u00e8rent de la base a\u00e9rienne de Bron le 19 f\u00e9vrier 1945, \u00e0 15h45.<\/p>\n\n\n\n

Les a\u00e9ronefs arriv\u00e8rent sur l\u2019objectif en empruntant le col de la Seigne, donc en s\u2019abattant sur la cible du c\u00f4t\u00e9 ouest.<\/p>\n\n\n\n

Le vrombissement des puissants moteurs annon\u00e7a aux ennemis l\u2019arriv\u00e9e des avions sur le refuge, mais il \u00e9tait d\u00e9sormais trop tard. Les Allemands n\u2019eurent pas le temps d\u2019organiser une r\u00e9action. Ils se limit\u00e8rent \u00e0 quelques tirs cafouilleux d\u2019armes l\u00e9g\u00e8res sans jamais atteindre les chasseurs.<\/p>\n\n\n\n

Les quatre Spitfires<\/em> effectu\u00e8rent plusieurs passages en mitraillant l\u2019objectif, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9puisement des munitions qui alimentaient les mitrailleuses de 7,7 mm et les canons de 20 mm dont ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s. Un dernier passage permit d\u2019enregistrer les effets du mitraillage : une dense fum\u00e9e se levait du refuge et plusieurs hommes \u00e9taient immobiles au sol. Il \u00e9tait le temps de mettre le cap \u00e0 l\u2019ouest, pour rentrer enfin sur Bron \u00e0 17h25.<\/p>\n\n\n\n

Le bilan de l\u2019op\u00e9ration fut positif mais pas complet, comme le commandement fran\u00e7ais avait esp\u00e9r\u00e9, car le mauvais temps avait permis d\u2019ex\u00e9cuter seulement une sortie, au lieu des deux initialement pr\u00e9vues. Il faut dire que, malgr\u00e9 tout, le but principal \u00e9tait atteint : la redout\u00e9e attaque italo-allemande avait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e!<\/p>\n\n\n\n

Pendant les semaines suivantes, la 27\u00e8me<\/sup> Division Alpine demanda encore plusieurs fois l\u2019appui des bombardiers du 1er Corps A\u00e9rien, sans l\u2019obtenir. Pour \u00e9liminer d\u00e9finitivement la menace ennemie sur le secteur du Mont Blanc, il faudra donc attendre le duel d\u2019artillerie du 8 avril 1945.<\/p>\n\n\n\n

Pour terminer ce bref r\u00e9cit, il est essentiel de consacrer deux mots aux aviateurs de l\u2019Aviation du secteur des Alpes, c\u2019est-\u00e0-dire le Groupe 1\/35.<\/p>\n\n\n\n

Ces aviateurs, issus en grande partie des formations de la R\u00e9sistance, achev\u00e8rent une t\u00e2che m\u00e9connue mais capitale pendant la Seconde Bataille des Alpes : ils furent les yeux de l\u2019arm\u00e9e de terre. Ils permirent de bien organiser toutes les op\u00e9rations militaires fran\u00e7aises, en arrivant jusqu\u2019\u00e0 c\u00f4toyer les troupes sur les champs de bataille, en leur transmettant des informations vitales, en temps r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

Tout cela avec des moyens souvent inadapt\u00e9s. Il suffit d\u2019examiner les modestes performances du Morane Saulnier MS500 : puissance de 240 ch, vitesse de croisi\u00e8re de 130 Kmh. En plus, le MS500 n\u2019\u00e9tait pas con\u00e7u pour atteindre les altitudes n\u00e9cessaires au survol des Alpes ; les aviateurs durent fr\u00e9quemment le piloter comme s\u2019il \u00e9tait un planeur, en exploitant les courants ascensionnelles pour combler les limites de l\u2019a\u00e9ronef !<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, les vicissitudes de l\u2019Aviation des Alpes ont \u00e9t\u00e9 le fil rouge le plus s\u00e9duisant que j\u2019ai pu trouver pour relier et raconter tous les \u00e9v\u00e8nements de la Seconde Bataille des Alpes de septembre 1944 jusqu\u2019\u00e0 la fin de la guerre, en lui donnant ainsi une perspective originale et in\u00e9dite.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019esp\u00e8re, chers lecteurs, avoir r\u00e9ussi de cette fa\u00e7on \u00e0 rendre le r\u00e9cit de la trop m\u00e9connue Seconde bataille des Alpes plus envo\u00fbtant et palpitant, pour ne jamais oublier le sacrifice des hommes et des femmes qui se sont battus pour la libert\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Ivan Ferrando <\/em><\/strong>auteur du livre <\/em><\/p>\n\n\n\n

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